1、柴油機(jī)齒輪式機油泵(bèng)主動(dòng)軸與襯套磨損後的修複
    由于機油泵主動齒輪本身重量及(jí)被動齒輪齧合時産生的徑向推力，容易使軸和襯套孔産生偏磨，間隙增大。因此在工作中(zhōng)機油會因間隙(xì)增大(dà)而産生洩(xiè)漏，供油量減少。
    主動(dòng)軸與襯套磨損後，可用修軸頸或修襯套方法來恢複配合間隙。在軸頸(jǐng)磨損輕微時，隻需壓出舊(jiù)襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢複到允許的範圍内(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊将直徑加(jiā)大，然後再(zài)磨削到(dào)标準尺寸，以恢複(fú)軸頸與襯套的配合要求。
   2、齒輪油泵(bèng)泵殼内腔與輪齒磨損後的修複
    泵殼内(nèi)腔與輪齒磨損後，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨(mó)損嚴(yán)重時，工作中齒頂與泵殼内腔表面(miàn)會産生不應有的接觸。又由于(yú)出油腔比進油腔壓力高，在其(qí)壓力差作用(yòng)下，齒頂與泵殼的進油腔附(fù)近接觸較多，因此泵(bèng)殼内腔在此處磨損較多，使内腔與齒頂間隙增大。因而造成機(jī)油泵進、出油腔間的壓力差減少，使(shǐ)輪齒刮油和壓油作用(yòng)降低，造成供油壓力(lì)下降，泵油(yóu)量減少。泵殼内腔的磨損一般采取内(nèi)腔鑲套法加(jiā)以修複。
   其次(cì)，由于輪(lún)齒在齒厚(hòu)方向的磨損，使主、被動齒(chǐ)輪的齧合間隙增大。其磨損(sǔn)特點是單側磨損較重(zhòng)，因此可将齒輪翻轉180度使(shǐ)用。

   3、齒(chǐ)輪油泵齒輪端面與泵蓋磨損後的修複
   齒輪(lún)端面與泵蓋内平面之間留有一定的間隙(xì)，稱端面間隙。工作中齒輪(lún)端面與泵蓋内平面的接觸面産(chǎn)生的磨損會使此端面間(jiān)隙增(zēng)大，當超過極限時，對(duì)泵油量将有明(míng)顯的影響。
   當齒輪油泵齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機(jī)油泵殼體分解面，以保證(zhèng)泵的端面(miàn)間隙在要(yào)求的範圍内。