齒輪油泵磨損後維(wéi)修注意事項：
1、齒輪油泵主動軸與襯套磨損後(hòu)的修複
    由于齒輪油泵主動齒輪本(běn)身重量及被(bèi)動齒輪(lún)齧合(hé)時産生的徑向(xiàng)推力，容易使軸和襯(chèn)套孔産生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而産生洩漏(lòu)，供油量減少。主動軸與襯套磨損後，可用修軸(zhóu)頸或修襯套(tào)方法來恢(huī)複配合間隙。在軸頸磨損輕微時，隻需壓出舊襯套換上新襯套，而(ér)軸一(yī)般可不修，這樣配合(hé)間隙可恢複到(dào)允許的(de)範圍内。在軸與襯套磨損(sǔn)都(dōu)很嚴重，配合間隙(xì)增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用(yòng)鍍鉻或振動(dòng)堆焊将直徑(jìng)加大，然後再(zài)磨削(xuē)到标準尺寸，以恢複軸頸與襯套的(de)配合要求。

2、齒輪泵(bèng)殼内腔與輪齒磨損後(hòu)的修複
    泵殼内腔與輪齒磨損後，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸(zhóu)孔磨損嚴(yán)重時，工作中齒頂與(yǔ)泵殼内腔表面會産生不應有(yǒu)的接(jiē)觸。又由于出油腔比進油腔壓力高，在其壓力(lì)差作用下，齒頂與泵(bèng)殼的(de)進油腔附近接(jiē)觸較多，因此泵殼内(nèi)腔在此處磨損較(jiào)多，使内腔與齒頂間隙增大。因而(ér)造成機油泵進、出油(yóu)腔間的壓力差減少，使輪齒刮(guā)油和(hé)壓油作用降低，造成供油(yóu)壓力下降，泵油量減少。泵殼内(nèi)腔的磨損一般(bān)采取(qǔ)内腔鑲套法加以修複。其次，由(yóu)于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被(bèi)動齒輪的(de)齧合間隙增大。其磨損特(tè)點是單側磨損較重，因此可将齒輪翻轉180度使用。

3、齒輪端面與泵蓋磨損後的修複
    齒輪端面與泵蓋内平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端(duān)面與泵蓋内平面的接觸(chù)面産生的磨損會使此端面間(jiān)隙增大，當(dāng)超過極限時，對泵油量将有明顯的影響(xiǎng)。當齒輪端面磨損時，可把(bǎ)端面磨平，同時(shí)再研磨(mó)齒輪油泵殼體分(fèn)解面，以保證泵的端面(miàn)間隙在要求的範圍内。